• wichtige Vorbedingungen zur Verkehrserziehung, die schon früh angelegt werden müssen: Körpererfahrung, lebenspraktische Erziehung, lebenskundige Orientierung
• durch allmähliche Erweiterung der Selbständigkeit und der Fähigkeit zur Raumkompetenz wird Teilnahme am Straßenverkehr möglich

Sinnliche Erfahrung der Umwelt

Hören

• neben dem Gleichgewichtsorgan erstes ausgebildetes Organ
• steht in sehr enger Verbindung zum Gleichgewichtsorgan
• Hören hat gefühlsmäßig sehr enge Verbindung mit Geborgenheit
• erste Information über den Verkehr und die Vorentscheidung über unsere Reaktion im Verkehr stammt aus Hörerfahrungen
• räumliches Hören bildet sich erst im Lauf des ersten Lebensjahrzehnts voll aus

Fühlen

Sehen

• Hauptinformationskanal, auf dem Verkehrsteilnahme beruht und auf den die Verkehrsteilnahme ausgerichtet ist

Gedächtnismäßige Repräsentation der Umwelt

• Orientierungsvermögen bildet sich aus der sinnlichen Erfahrung der Umwelt
• Kinder, die ihre Umgebung selbständig explorieren können, sind Gleichaltrigen mit Bewegungseinschränkungen in der Güte ihrer Orientierungsfähigkeit voraus

Informationsreduktion und Entscheidung

• Umwelt liefert viel mehr Informationen als wir verarbeiten können

3.1 Verkehrsunspezifische Qualifikationen

• zum Handeln bedarf jeder Mensch grundlegender Qualifikationen
• Fähigkeitsbereiche, deren Richtung, Profil und Ausprägung die "Handlungsintelligenz" eines Menschen bestimmen
• Handlungsintelligenz: Fähigkeit, handlungsunabhängige Probleme, die sich im Lebensvollzug ergeben, zu erkennen und angemessen zu lösen
• geschieht im Regelfall durch situationsabhängige Kombination vorhandener Verhaltensmuster, selten auch durch neue Handlungsentwürfe
• Handlungsintelligenz kann behindert sein, aber nur in sehr seltenen Fällen ist sie überhaupt nicht vorhanden
• "dynamischer Begabungsbegriff": bereichsgebundene Fähigkeiten können durch Lernen und Förderung entfaltet und handelnd gesichert werden

3.1.1 Visuelle Wahrnehmungsfähigkeit

• visuelle Leitungsbahnen machen fast 40 % des menschlichen zentral-nervösen Leitungssystems aus
• über das Auge einfallende Informationsmenge in jeder Sekunde: 10 Millionen Bit; Informationsmenge, die das menschliche Gehirn pro Sekunde bewusst wahrnehmen und in das optische Gedächtnis übernehmen kann: 16 Bit
• Teilfunktionen:
  • optische Teilfunktion
  • motorische Teilfunktion (betrifft die Muskeln des Augapfels)
  • neuropsychologische Teilfunktion (betrifft die Auswahl, Verarbeitung und Weiterleitung der empfangenen Informationen im Gehirn)
  • visuell-motorische Teilfunktion (der Erfassung bestimmter Gegenstände liegen feinste muskuläre Reflexbewegungen zugrunde)
    • beidäugige Augen-Muskel-Koordination ist die Grundlage jeder optischen Differenzierung
• die für die Verkehrserziehung wichtige Fähigkeit, Entfernungen zwischen beobachtbaren Gegenständen und der eigenen Person einzuschätzen, hängt von Wahrnehmungsvorgängen und von vielfältigen begleitenden Umwelterfahrungen, von Fortbewegungserfahrungen und von manuellen Erfahrungen im Umgang mit Gegenständen ab
• Störungen der visuellen Wahrnehmungsfähigkeit betreffen zunächst optische Sehschwächen, ungenügende Scharfeinstellungen bei wechselnden Entfernungen, Augenmuskelschwächen und Koordinationsstörungen zwischen der Bewegung der beiden Augäpfel
• zentrale Sehstörungen (Störung der Speicherfähigkeit visueller Eindrücke im Gehirn, so dass Erscheinungen und Gegenstände der Umwelt eingeschränkt oder gar nicht begriffen werden) sind besonders schwerwiegend, da in der Folge oft soziale Wahrnehmungsstörungen stehen, da das Verhalten der Mitmenschen nicht richtig verstanden werden kann
• Behinderungen der visuellen Wahrnehmung können im Laufe des menschlichen Aufwachsens zu Lernhemmungen und Erfahrungsbeeinträchtigungen führen

3.1.2 Akustische Wahrnehmungsfähigkeit

Bedeutende Faktoren in Bezug auf eine Hörstörung:

• Zeitpunkt des Eintretens der Hörstörung (nach vollzogenem Spracherwerb weniger dramatische Auswirkungen als während des ersten Lebensjahres oder während der Geburt)
• Zeitpunkt des Erkennens der Hörstörung (liegt er zu spät, können sich Beziehungsstörungen zwischen Eltern und Kind ergeben)
• Art der Behinderung (problematisch sind Schäden im Bereich des Innenohres, weil sie direkt die Verarbeitung im Gehirn betreffen und apparativ nur sehr schlecht oder gar nicht zu beeinflussen sind)

Beeinträchtigungen, die unmittelbare Bezüge zur Teilnahme am Straßenverkehr haben:

• Benachteiligung im Hinblick auf das visuelle Wahrnehmen von silhouettenhaften Darstellungen und beim erkennen von Gegenständen anhand eines isolierten dargebotenen Teils
• können Gegenstände weniger differenziert wahrnehmen
• größere Probleme, den Aspekt zu verändern, unter dem sie ein Bild betrachten
• bei Schädigung der Bogengänge des Innenohres ist das motorische Gleichgewicht eingeschränkt
• gestörte Bewegungskoordination
• Beeinträchtigung der Umsetzung gedanklicher Pläne in konkretes Handeln
• bedingt durch lautsprachliche Retardierung und häufig verringerte Kommunikationsfähigkeit kann es zu eingeschränkter Differenzierung von Emotionen kommen
• mangelnde Differenzierung von Emotionen kann in Verbindung mit fehlenden Ausdrucksmitteln zu Auffälligkeiten (z.B. Aggressionen, Unbeherrschtheit, Trotz oder Weinen) im zwischenmenschlichen Verhalten führen
• ausgeprägte Kritiklosigkeit gegenüber eigenen Leistungen und egozentrische Lebenseinstellung
• ausgeprägter Verständnismangel für die Regeln geordneter mitmenschlicher Beziehungen
• Verzögerung der intellektuellen Entwicklung, da durch den Ausfall der Lautsprache Entwicklungsimpulse fehlen
• verminderte Konzentrationsspanne, da stärkere Konzentration nötig ist, um der Sprache den Informationsgehalt zu entnehmen

Beeinträchtigungen oder Ausfälle der akustischen Wahrnehmung treten häufig zusammen mit anderen Behinderungen auf

3.1.3 Motorik

• Wahrnehmungsvorgänge hängen sehr eng mit der menschlichen Motorik zusammen

Mögliche Koordinationsschwächen der einzelnen Bewegungsmerkmale:

• Bewegungspräzision
• Bewegungsökonomie
• Bewegungsfluss
• Bewegungselastizität
• Spannungsregulation
• Bewegungsisolation
• Bewegungsadaptation

gerade Störungen im motorischen Bereich sind für Kinder und Jugendliche besonders belastend, weil sie aufgrund ihrer Bewegungsungeschicklichkeit häufig verlacht und/ oder isoliert werden, das wiederum hat negative Auswirkungen auf die Identitätsentwicklung und ihr Selbstvertrauen

3.1.4 Reaktionsfähigkeit

• Reaktionsfähigkeit ist Schnittmenge von visuellen Wahrnehmungen, akustischer Wahrnehmung, Motorik, Kommunikationsfähigkeit und sozial-emotionalen Qualifikationen
• Schwerfälligkeits-/ Verzögerungsmoment, das die zugehörigen Handlungsabläufe verlangsamt bzw. ganz ins Stocken bringt oder aber es entwickelt sich impulsives Verhalten (blinder Aktionismus)

3.1.5 Kommunikationsfähigkeit

• Verhalten und Handeln im Verkehr wird als Kommunikation bezeichnet, Verkehrserziehung ist die Steigerung der Kommunikationsfähigkeit im Verkehr

Kommunikation:

• setzt die Anwesenheit eines Senders und eines Empfängers voraus
• zwischen Sender und Empfänger besteht räumlicher oder raumzeitlicher Anstand, der überbrückt werden soll
• Überbringen der Nachricht kann nur dann gelingen, wenn der Sender eine Nachricht zuerst verschlüsselt, so dass ein Signal entsteht
• auf dem Menschen zur Verfügung stehenden Kanälen wird das Signal gesendet
• hat der Empfänger das Signal wahrgenommen, versucht er, dieses nach dem ihm zur Verfügung stehenden Deutungsmuster zu kategorisieren, um es entschlüsseln zu können
• bei diesem Vorgang kann es zu Störungen kommen, die die Nachricht in ihrer Bedeutung bis zur Unkenntlichkeit verzerren können:
  • Vorgang der Signalgebung:
    • Signalbildung läuft in der Regel schnell und zügig ab, weil die Signale durch Übung im Gehirn gespeichert werden und bei Bedarf automatisch zur Verfügung stehen
    • Einüben geschieht, indem versuchsweise produzierte Signale mit den angestrebten Absichten verglichen werden, Übender muss drei unterschiedliche Größen miteinander vergleichen: seine Absicht, sein Signal und das Verhalten des Empfängers
    • demnach ist sowohl eine kognitive Leistung als auch eine Wahrnehmungsleistung notwendig
    • es kann sein, dass der Kommunikationspartner auf dem Kanal nicht wahrnehmen kann oder dass ein eigentlich richtiges Signal über einen falschen Kanal gesendet wird
  • Vorgang des Entschlüsselns
    • zwischen Sender und Empfänger muss stillschweigende Übereinstimmung über die Bedeutung von Signalen bestehen
    • setzt gleichberechtigtes Handeln zwischen den Kommunikationspartnern voraus und unterstellt einen lediglich zweiseitigen Nachrichtenaustausch (beides ist im Straßenverkehr nicht gegeben)
• Straßenverkehr ist Zusammenballung beziehungsloser Subjekte und bildet letztlich immer einen Nachrichtenaustausch ab
• relative Sicherheit lässt sich nur durch sich automatisch einstellende Handlungsabläufe und einen Rückgriff auf eher archaisch anmutende Kommunikationsmuster erreichen
• mimische Starrheit des Autos führt generell zu einer Kommunikationsverarmung
• Straßenverkehr stellt sich als Vorgang dar, in dem Partner mit höchst eingeschränkten Kommunikationsfähigkeiten doch immer wieder auf Kommunikation angewiesen sind
• zu den grundlegenden Qualifikationen im Straßenverkehr gehört es, Absichten so in Signale umsetzen zu können, dass sie zumindest grob verstanden werden
• Kommunikationsfähigkeit im Verkehr heißt also zunächst, sich der Unsicherheit der Entschlüsselung und der benutzten Kanäle bewusst zu werden, dies beinhaltet jedoch zugleich die Aufforderung, wenige eindeutige Zeichen zu vereinbaren und einzuüben

3.1.6 Sozial-emotionale Qualifikationen

• Gefühle sind menschliche Erregungszustände, die vom Individuum hinsichtlich der Stärke und Ausprägung meist als einzigartig erlebt werden
• niemand kann Gefühle willensmäßig selbst produzieren, sondern man hat sie einfach und erlebt sie als Teil der eigenen Persönlichkeit
• jedes Gefühl hat auch soziale Anteile: zum einen werden Gefühle hinsichtlich ihrer Stärke und Ausformung durch zwischenmenschliche Erfahrungen und Situationen beeinflusst, zum anderen hat jedes Gefühl einen realen oder gedachten Anknüpfungspunkt außerhalb der eigenen Person
• Umgang mit eigenen Gefühlen und den Gefühlen anderer muss erlernt werden, Voraussetzungen dafür:
  • Vorhandensein eines Gefühls sollte zunächst einmal wahrgenommen werden (kann in der Regel durch eine innere oder äußere Versprachlichung erleichtert werden)
  • Vorhandensein eines Gefühls sollte zwar nicht unbedingt begrüßt, wohl aber akzeptiert werden
• soziale Grundqualifikationen, die für das Handeln im Verkehr besonders wichtig sind:
  • Perspektivenwechsel
  • Einfühlen in andere
  • Frustrationstoleranz (erfordert Gelassenheit und Selbstbewusstsein)<
  • Rollendistanz
  • Ambiguitätstoleranz (Fähigkeit, in wahrnehmungsmäßig, kognitiv oder emotional uneindeutigen Situationen nicht vorschnell zu scheinbar eindeutigen Schlussfolgerungen und damit möglicherweise zu falschen Handlungsweisen zu kommen)
  • Spannungsbogen (Fähigkeit, zwischen dem Auftreten und der Befriedigung eines Bedürfnisses eine kurze Zeitspanne der Besinnung einschieben zu können)

3.2 Verkehrsspezifische Kompetenzen

• Teilnahme am Straßenverkehr ist deshalb so schwierig, weil nicht nur die Elemente einer aktuellen Situation wahrgenommen werden müssen, sondern auch der Zusammenhang der Elemente in seiner Bedeutung für das Verhalten des einzelnen
• das erfordert nicht nur das Herausfiltern für die Situation bedeutsamer Wahrnehmungen, sondern auch die richtige Deutung von Zusammenhängen
• Vermittlung von aktivierender Vorsicht (Vorsicht, die Handlungen zwar zulässt, sie diese aber zurückhaltend aktualisieren lässt
  • nicht nur Einschleifen von Verhaltensmustern, sondern Anstreben eines Verstehens und eines möglichst flexiblen Gebrauchs der Kompetenzen
  • Maximalforderung
• Schaffen von Raumbewusstsein (allgemeine Lagebestimmungen in Bezug auf die Verkehrsräume, die verkehrsregelnden Zeichen, die Verkehrsmittel und die Verkehrsteilnehmer erlernen, die somit identifiziert und benannt werden)
• visuelle Orientierung: Unterscheidung von Grundfarben, Verständnis des Blinken, Unterscheidung von Symbolen und Formen
• akustische Orientierung: Erkennen, Zuordnen, interpretieren und Lokalisieren unterschiedlicher Verkehrsgeräusche (besonders schwierig: Richtungshören)
• Reaktionsfähigkeit: richtige Reaktionen setzen Schnelligkeit und Ambiguitätstoleranz voraus
• angemessenes Bewusstsein für die Gefährlichkeit des Straßenverkehrs durch möglichst einfache und eindeutige Verhaltensregeln:
  • Halten am Bordstein (der Sichtlinie)
  • Benutzung der inneren Seiten des Gehwegs
  • Verbot des Ausweichens auf die Straße
  • Verbot, rollendem Spielzeug oder Tieren auf die Fahrbahn nachzulaufen
  • Verbot, die Straße zu überqueren, wenn ein Zebrastreifen oder ein Überweg mit Fußgängerampel in Sicht ist
• da Kinder Autos oft personifizieren, ist es nicht einfach, ihnen die Gefährlichkeit von Autos zu vermitteln
• lernen, Aufmerksamkeit auf das Wesentliche zu lenken
• weitere Kompetenzbereiche sind das Verhalten in und an öffentlichen Verkehrsmitteln
• in Notsituationen sollten sie sich bemerkbar machen, Hilfe holen können und anderen Hilfe ermöglichen
  • Kenntnis der äußeren Lebensdaten, Fähigkeit, ein Telefon zu benutzen
• für Radfahrer gelten die gleichen Anforderungen wie für nichtbehinderte radfahrende Kinder